Картинка — / Фото: REGIONS/Владимир Ерастов

Зима близко: объясняем, как правильно заправлять и заряжать PHEV-гибриды

Эксперт Мишин объяснил, как правильно заправлять и заряжать PHEV-автомобили

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Юрий Гасанов

Сегодня 12:43

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Юрий Гасанов

Сегодня 12:43

Эксперт Сергей Мишин разъяснил особенности эксплуатации подключаемых гибридов (PHEV), подчеркнув, что такие машины нельзя обслуживать по шаблонам для традиционных авто. По его словам, которые приводит «За рулем», PHEV представляет собой сложную систему, где отдельные компоненты способны ограничивать работу друг друга.

Специалист обратил внимание на проблему хранения топлива: за пару месяцев бензин утрачивает легкие фракции, что при запуске ДВС грозит детонацией и повреждением мотора. Мишин рекомендует держать в баке не свыше 10 л резервного горючего, выбирая при этом топливо с более высоким октановым числом — например, 95‑й вместо 92‑го либо 98‑й вместо 95‑го. Перед наступлением холодов резерв следует обязательно обновлять.

Отдельный блок рекомендаций касается зимней эксплуатации. Из‑за частичной нагрузки ДВС нередко не прогревается полноценно, в результате конденсат в масле ухудшает смазку. Для профилактики эксперт советует раз в одну‑две недели совершать поездку по трассе продолжительностью от 30 мин на скорости 90–100 км/ч в режиме «приоритет ДВС». Замена масла и фильтра должна проводиться ежегодно, даже если пробег составляет всего 3–4 тыс. км.

Еще один нюанс связан с уровнем заряда батареи. При показателе свыше 80% (а у моделей Leopard 5, 7 и 8 — свыше 70%) электроника блокирует принудительный запуск ДВС, что осложняет прогрев мотора в мороз.

В такой ситуации владелец может либо ограничить зарядку до 80% через меню, пожертвовав 20–35 км электрохода, либо первые 20–35 км двигаться без высоких нагрузок, чтобы система запустила ДВС. При этом эксперт предостерегает от использования инженерного меню для ручного пуска двигателя — это чревато серьезными неисправностями.