Зимняя резина сулит опасность: водителей предупредили о скрытой угрозе

Автоэксперт Николай Погуляев в интервью «Российской газете» отметил, что затягивать со сменой зимней резины весной — плохая идея и для безопасности, и для кошелька. Зимние шины рассчитаны на холодный диапазон, а когда температура стабильно поднимается выше +5…+7 градусов, резиновая смесь становится слишком мягкой. В итоге покрышка начинает буквально стираться об асфальт, а автомобиль ведет себя на дороге хуже, чем должен.

Главная проблема — управляемость и торможение. На сухом и мокром асфальте зимняя резина в теплую погоду работает нестабильно: машина хуже слушается руля, особенно в поворотах и при резких маневрах. Появляется эффект «ватного» руля, а тормозной путь на скорости 80 км/ч может вырасти сразу на несколько метров. Для шипованных шин ситуация еще хуже: из-за размягчения резины шипы начинают быстрее вылетать, и комплект стремительно теряет ресурс.

Есть и бытовые минусы, которые быстро бьют по нервам и бюджету. Зимний протектор сильнее шумит, дает вибрации и увеличивает расход топлива примерно на 5–10 процентов. По словам эксперта, пара коротких поездок по городу в теплый день резину не добьет, но если кататься на ней месяц и дольше, к следующему сезону можно остаться без нормального комплекта. Ориентир для замены простой: если ночами дороги уже не промерзают, а днем асфальт уверенно прогревается, тянуть дальше уже нет смысла.

Читайте также:

Остались кулич и скорлупа: что с ними делать после Пасхи

Спрос упал до минимума за девять лет: что изменилось на рынке новостроек

Запах апельсина против стресса: как цитрусы успокаивают мозг