Картинка
/ Фото: REGIONS/Полина Крачун

Дед прогревал машину 20 минут, а внук — 30 секунд: кто из них прав на самом деле

Современные двигатели автомобилей не требуют длительного прогрева зимой

/Главная /Транспорт
Автор текста:
Анастасия Морозова
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Анастасия Морозова

Спор о том, прогревать ли машину зимой, длится десятилетиями. Во времена карбюраторных моторов долгий прогрев был обязательным ритуалом, однако сегодня часть автопроизводителей уверяет: современным машинам это не нужно и даже вредно. «Российская газета» опросила профильных экспертов и выяснила: истина, как обычно, посередине.

По мнению специалистов, греть двигатель нужно — будь то бензин, дизель или газ, — но не до рабочей температуры на холостом ходу. Схема простая: короткий прогрев, затем плавная езда без высоких оборотов и резких ускорений, чтобы мотор и трансмиссия согревались в движении.

Долгая работа на холостых, напротив, ведет к неполному сгоранию топлива, смыванию масляной пленки со стенок цилиндров, ускоренному износу и лишнему расходу горючего. Вреден и резкий старт на холодную: густое масло не сразу добирается до каналов смазки, и детали трутся «всухую».

Оптимальный алгоритм, по словам экспертов, выглядит так: запуск, от 30 секунд до 3–5 минут на холостых в зависимости от мороза и типа двигателя, затем плавное движение. Ориентир — стабилизировавшиеся обороты и теплый воздух из дефлекторов. Турбомоторам стоит дать 2–3 минуты, дизелям в сильный мороз — 5–10 минут, а атмосферным бензиновым при умеренном минусе хватит 30–60 секунд.

Есть и правовой нюанс: пункт 17.2 ПДД запрещает стоянку с работающим двигателем в жилой зоне дольше 5 минут. Штраф — ₽1500, в Москве и Санкт-Петербурге — ₽3000. Поэтому, как советуют эксперты, если мотор не согрелся за 3–5 минут, лучше выехать и догреть его уже за пределами двора. Первые 3–5 километров держать обороты в пределах 2–2,5 тысячи для бензина и 1,5–2,5 тысячи для дизеля, а когда стрелка дойдет до рабочей зоны — вернуться к обычному ритму езды.

/читайте также