logo
/новости Московской области
Картинка
/ Фото: REGIONS/Сгенерировано нейросетью

Добраться до больницы и работы: как новый транспортный закон поможет малым городам

NEWS.ru: закон о транспортной политике даст малым городам доступ к соцобъектам
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Марина Литвинова
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Марина Литвинова
Жителям малых городов станет проще добираться до больниц, школ и работы. Такой эффект ожидается от нового закона о транспортной политике, который сейчас прорабатывается в Госдуме. Подробности на своем опыте смогут ощутить люди в населенных пунктах, где многие маршруты сегодня коммерчески слабые — то есть невыгодные для перевозчиков без поддержки государства, сообщает NEWS.ru.

О практической пользе документа рассказал в беседе с журналистами издания член комитета Госдумы по малому и среднему предпринимательству Алексей Говырин. По его словам, сейчас во многих небольших городах транспортная доступность оставляет желать лучшего. Новый закон призван изменить саму логику: транспорт перестанет быть локальной заботой муниципалитета и превратится в часть общей системы всего региона.

«Для малых городов с новым законом о транспортной политике открывается практическая логика. Транспорт там означает доступ к больнице, школе, работе, райцентру, вокзалу или промплощадке, многие маршруты коммерчески слабые. Подъезд к поселку, автобус до райцентра, согласование рейсов с электричкой станут элементами общей сети региона и выйдут из категории локальных просьб муниципалитета», — пояснил Алексей Говырин.

Проект закона вводит четкие механизмы для системной работы. Все региональные транспортные документы будут согласовывать с Минтрансом. Благодаря этому дороги, автовокзалы, маршруты и логистические узлы — места, где грузы перегружают с одного транспорта на другой, — будут более упорядоченными.

«Проект нового закона о транспортной политике вводит конкретные инструменты. Региональные документы планирования будут согласовать с Минтрансом, и дорога, автовокзал, маршрут и логистический узел увяжутся в одну систему. Единая опорная транспортная сеть и ее генеральная схема становятся основой стратегических решений и обоснования бюджетного и внебюджетного финансирования. Транспортно-экономический баланс позволяет учитывать и прогнозировать грузовые и пассажирские потоки, потребность в инфраструктуре и будущую нагрузку на сеть», — подытожил депутат.

Иными словами, власти смогут заранее просчитывать, где и когда понадобятся новые автобусы, дополнительные рейсы или расширение дорог. А главное — под эти нужды появится обоснование для выделения денег из бюджета. Для простых жителей это означает, что утренний автобус до райцентра перестанет быть лотереей, а рейсы будут подстраивать под расписание электричек.