«Москвичи» М70 и М90 выдержали −41°C: как ведут себя кроссоверы зимой

«Москвичи» М70 и М90 прошли зимние дорожные испытания при −41°C

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 16:09

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

Сегодня 16:09

Кроссоверы «Москвич» М70 и «Москвич» М90 прошли зимние дорожные испытания в России при температурах до −41 °C, сообщает Autonews.

На морозе М70 накатал около 5500 км, а семиместный М90 — порядка 7500 км. Основной этап развернулся в Сургуте: две недели машины ежедневно ходили по маршрутам в городе и окрестностях — днем и ночью, на разных типах покрытий, при −12…−36 °C. На несколько дней испытатели выезжали в Ноябрьск, где столбик термометра опускался до −41 °C, хотя по техусловиям моделям «положено» работать лишь до −35 °C. Так инженеры оценили работу машин и их систем за пределами штатного диапазона.

Проверяли холодный запуск после ночной стоянки — считали попытки, слушали стартер и следили за стабильностью оборотов, а также поведение двигателя, трансмиссии, подвески, климата, электронных ассистентов ADAS и мультимедиа. Полноприводный М90 дополнительно гоняли по заснеженным участкам вне дорог общего пользования.

Отдельная серия тестов была посвящена отоплению салона: после 12 часов выдержки при −35 °C машина сразу отправлялась на часовой пробег по городу с максимальным обогревом — так замерялась скорость прогрева разных зон. Оба кроссовера получили полный зимний пакет — обогрев зеркал, стекол, форсунок, руля и сидений двух рядов, а пассажиры третьего ряда М90 имеют собственную климатическую установку. Ледяную корку на стеклах и зеркалах, нарощенную при −15 °C, обогрев убирал примерно за 10 минут. Проверили и замки с дверными ручками после ночевки на морозе, для М90 — отдельно скрытые ручки.

Из Сургута оба автомобиля своим ходом вернулись в Москву: по пути оценивали расход топлива, стеклоочистители, аэродинамику и уплотнители. Защиту от ржавчины обеспечивает оцинковка крыльев, дверей, капота и двери багажника плюс мастика на сварных швах и в скрытых полостях. А с переходом на полный цикл CKD — то есть локальную сборку с доставкой компонентов в виде наборов — машины получат бачок омывателя увеличенного объема на 4,5 литра с датчиком низкого уровня жидкости.