Картинка — / Фото: REGIONS/Владимир Ерастов

Названы три процедуры в автосервисе, на которых не стоит экономить

Прайм: в автосервисе не стоит игнорировать обслуживание тормозов и сход-развала

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Станислав Лопатин

Сегодня 04:29

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Станислав Лопатин

Сегодня 04:29

Экономия на профилактическом обслуживании транспортного средства часто приводит к серьезным поломкам и аварийным ситуациям на дороге. Об этом заявил агентству «Прайм» автоэксперт Владимир Андреев.

Как отмечает специалист, владельцы машин нередко ограничиваются минимальным ремонтом, игнорируя рекомендованные сервисом превентивные работы. Клиенты сомневаются в необходимости дополнительных трат, если механизмы функционируют нормально.

«В последнее время, когда все экономят, сомнения звучат чаще. Мол, сломается, тогда и будем решать. Между тем, есть работы, от которых лучше не отказываться», — считает Андреев.

Первым примером эксперт назвал обслуживание тормозных механизмов. Эта процедура не сводится только к замене колодок. Механизм на суппорте требует частичной разборки, очистки от загрязнений и смазки для обеспечения свободного хода деталей.

Игнорирование этого этапа ведет к неравномерному износу и перегреву системы даже без нажатия на педаль. Температура перегретого диска может достигать 600 градусов, что разрушает ступичный подшипник и резиновые уплотнения, а в крайних случаях провоцирует заклинивание колеса или возгорание в арке. Кроме того, предельный износ дисков чреват выпадением поршня из суппорта и полным отказом тормозов, предупредил Андреев.

По его словам, вторым важным направлением является сход-развал колес. Необходима профилактическая регулировка углов. Параметры могут изменяться даже при штатной эксплуатации машины, пояснил эксперт.

Третьим фактором риска специалист назвал состояние пыльников и чехлов, защищающих шаровые опоры, амортизаторы, рулевую рейку и шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Эластичные элементы оберегают металл и смазку от влаги, песка и дорожных реагентов. Попадание грязи внутрь шарнира со временем вызывает вибрацию и треск, а полное разрушение узла приводит к потере контроля над автомобилем и дорожно-транспортному происшествию.