Компаниям не хватает дальнобойщиков: как это может отразиться на экономике

Эксперт Белоусов: простой грузовиков без водителей увеличивает расходы компаний

/Главная /Экономика

Автор текста:

Ольга Сафина

Сегодня 11:26

/Главная /Экономика

Автор текста:

Ольга Сафина

Сегодня 11:26

Дефицит водителей-дальнобойщиков может увеличить расходы перевозчиков и повлиять на стоимость товаров для покупателей. Об этом «Газете.ру» рассказал основатель ГК «Маршал» и сооснователь биржи грузоперевозок «КаргоТех» Михаил Белоусов.

По данным аналитиков, в I квартале 2026 года водители разместили или обновили более 159 тыс. резюме — на 34% больше, чем кварталом ранее. Однако рост числа соискателей не устраняет нехватку кадров на дальних маршрутах.

Как пояснил Белоусов, при выборе работы водители учитывают не только зарплату, но и график, продолжительность рейсов, состояние автомобиля, возможность полноценно отдыхать и проводить время дома. Дальние перевозки требуют особого образа жизни, который подходит не всем молодым специалистам.

При этом незакрытая вакансия оборачивается для компании дополнительными расходами. По словам эксперта, простаивающий грузовик не приносит выручку, но по-прежнему требует затрат на обслуживание. Чтобы найти сотрудника, перевозчикам приходится увеличивать оплату или пересматривать условия труда.

Рост затрат может отразиться и на заказчиках. Как отметил Белоусов, увеличение себестоимости перевозок повышает расходы бизнеса на перемещение товаров. Производители и продавцы могут столкнуться с дополнительной финансовой нагрузкой, которая в конечном счете способна повлиять на цены для покупателей.

При этом ситуация различается в зависимости от сегмента рынка: на коротких маршрутах водителей найти проще, чем на длительных рейсах. Если кадровый дефицит в дальних перевозках сохранится, компаниям придется компенсировать его дополнительными расходами, часть которых может перейти в стоимость доставки и товаров, заключил эксперт.